Pneu Dianteiro Mh90-21 Harley Dyna Wide Glide Faixa Branca
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Características do produto
Tamanho: Mh90-21
Tipo de montagem: Sem câmara
Quantidade de pneus: 1
Posição: Dianteiro
Índice de velocidade: H 210 km/H
Características gerais
Marca | Metzeler |
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Linha | Custom |
Modelo | ME888 Faixa Branca |
Tamanho | Mh90-21 |
Quantidade de pneus | 1 |
Origem | Brasil |
Uso
Tipo de terreno | Intermédio |
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Tipo de aderência | Seco,Molhado |
Estilo de condução em moto | Touring |
Especificações
Posição | Dianteiro |
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Índice de velocidade | H 210 km/H |
Índice de carga | 54 (212 Kg) |
Tipo de montagem | Sem câmara |
Dimensões
Largura de secção | 90 mm |
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Relação de aspecto | 90 |
Diâmetro da roda | 21 " |
Registros de produtos
Número de registro/certificação INMETRO | "0013422012 |
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Outros
Tipo de moto | Roadster |
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Descrição
Pneu dianteiro - Metzeler ME 888 Marathon Ultra
Medida: MH90-21 54H TL
- Indice de peso "54": 212 kg
- Indice de Velocidade "H": 210 km/h
- Faixa Branca: Sim
- Toubeless: Sem Camara
Caracteristicas do Me888 Marathon Ultra
Ultra durabilidade, Performance Metzeler.
Durabilidade imbatível casado com toda a performance e dirigibilidade Metzeler.
Desenvolvido especificamente para motocicletas Custom.
Tecnologia que oferece performance durante toda a vida útil do pneu.
Estabilidade incrível em alta e baixa velocidade com dirigibilidade suave e precisa.
Disponível em aro 23” dianteiro para customização.
INFORMAÇÕES TÉCNICAS
0º Steel
Cintura estrutural inovadora, aplicada na carcaça como bandina metálica a 0°. Tecnologia patenteada pela Metzeler para ambos os pneus, dianteiro e traseiro.A caracteristica da cintura de aço oferece uma rigidez elevada em relação a cintura têxtil, isso permite uma grande redução no peso dos pneus. A cintura de aço diminui a deformação dinâmica do pneu sobre força centrífuga, isso resulta em uma excelente estabilidade em altas velocidades. Graças a maior uniformidade na distribuição do calor, a durabilidade aumenta e o desgaste fica regular.
Metzeler Advanced Winding
Sistema de embobinamento patenteado para otimizar a distância entre os fios de aço da bandina a 0° da cintura metálica. Dependendo da posição do perfil do pneu os fios de aço são aplicados com diferentes espaçamentos. Em ambos os pneus dianteiro e traseiro eles são mais espaçados na região central do perfil para oferecer maior elesticidade e amortecimento, mais próximos nas regiões envolvidas em ângulos médios de inclinação da motocicleta para aprimorar elasticidade em curvas de alta velocidade. Na região dos ombros, mas apenas para o pneu traseiro, os fios são aplicados bem próximos para uma resposta neutra e controle até o máximo da aderência.